貴州湘潭電機(jī)車(chē)改造氣制動(dòng)主要部件的功能
氣動(dòng)系統(tǒng)可以獲得較大的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力,其主要部件有制動(dòng)氣室、儲(chǔ)氣罐、空氣壓縮機(jī)、氣制動(dòng)閥和制動(dòng)器。
一)氣制動(dòng)閥
在氣壓制動(dòng)管路中,氣制動(dòng)閥是安裝在儲(chǔ)氣罐與制動(dòng)氣室之間,主要作用是用來(lái)控制儲(chǔ)氣罐流向制動(dòng)氣室壓縮空氣的流量和壓力,其所受的控制信號(hào)是司機(jī)給予的踏板力(踏板位移),同時(shí)能夠起到隨動(dòng)作用,即保證制動(dòng)氣室的壓力與踏板力(踏板位移)成比例關(guān)系。制動(dòng)閥是氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵元件,儲(chǔ)氣罐和制動(dòng)氣室是通過(guò)制動(dòng)閥連通,其工作的狀況直接影響機(jī)車(chē)的制動(dòng)性能。
根據(jù)氣體進(jìn)入制動(dòng)閥腔內(nèi)壓力的變化,將其工作過(guò)程分為增壓、保壓和減壓三個(gè)階段。
1)增壓階段 當(dāng)駕駛員踩下踏板,如圖所示,給制動(dòng)推桿1一個(gè)驅(qū)動(dòng)力F ,使其繞支點(diǎn) A旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連桿2,花叉 3 與拉臂連接,經(jīng)拉臂給平衡彈簧一個(gè)向下的力,此時(shí)平衡彈簧被壓縮作用于擺臂,推動(dòng)活塞直至其克服回位彈簧預(yù)緊力向下運(yùn)動(dòng);而當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)的位移達(dá)到 1.5mm(排氣間隙為 1.5mm)時(shí),活塞桿與閥門(mén)剛好接觸;當(dāng)繼續(xù)增大踏板力時(shí)則會(huì)將力傳遞至閥門(mén),待閥門(mén)克服了回位彈簧預(yù)緊力后,活塞向下推動(dòng)閥門(mén)離開(kāi)閥口,此時(shí)從氣罐來(lái)的高壓氣體經(jīng)閥口進(jìn)入制動(dòng)閥腔內(nèi),朂后通過(guò)出氣口流入管路。
二)儲(chǔ)氣罐
儲(chǔ)氣罐功能是存儲(chǔ)壓縮空氣,給氣動(dòng)系統(tǒng)充當(dāng)動(dòng)力源。儲(chǔ)氣罐的容積大小應(yīng)適當(dāng),容積過(guò)大不僅使得充氣時(shí)間過(guò)長(zhǎng),還占用很大的空間;容積過(guò)小會(huì)使得每次制動(dòng)后罐內(nèi)壓力降太大,影響制動(dòng)效果。
三)空氣壓縮機(jī)
空氣壓縮機(jī)的出氣率一般是根據(jù)各個(gè)氣動(dòng)裝置耗氣率的總和來(lái)確定的。但是礦用電機(jī)車(chē)僅僅在過(guò)彎以及停車(chē)時(shí)才進(jìn)行剎車(chē),并且撒沙裝置和氣動(dòng)門(mén)機(jī)構(gòu)只有在機(jī)車(chē)剛起動(dòng)時(shí)才工作。
四)制動(dòng)器
制動(dòng)器是摩擦式的,根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件稱(chēng)為盤(pán)式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)性能穩(wěn)定。
湘潭電機(jī)車(chē)改造氣制動(dòng)主要部件的功能
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